Groningen Uber Alles

Groningen UBER Alles was de reactie van de PvdA op mijn verzoek aan de gedeputeerde om meer aandacht te besteden aan de Duitse consument.

Ik stond versteld van zoveel creativiteit op 1 dag. Dat hebben we van de PvdA lang niet gezien. Het was een opmerking naar aanleiding van de statencommissie Economie en Mobiliteit, waar het onderwerp recreatie en toerisme op de agenda stond. Vele duizenden euri zijn beschikbaar voor marketing Groningen maar niet 1 euro daarvan gaat naar de marketing in onze grootste groeimarkt namelijk Duitsland. D66 hamert al langer op de kansen die er over onze grens liggen. Veel verder dan een paar bezoekjes naar Hamburg en Oldenburg is ons college nog niet gekomen. Wat ons betreft is het nu tijd om de van ons oostelijk gelegen economische potentie(s), te beginnen met de Duitsers, meer te gaan benutten. Samenwerken met bedrijven, aantrekken van meer consumenten en kennisuitwisseling zijn drie thema's die nog veel beter kunnen worden ontwikkeld en uitgebaat (buit).
Dat gaat niet zomaar, goede infrastructuur is essentieel, goede marketing is noodzakelijk maar vooral investeringen in voorzieningen en verblijfsrecreatie zijn noodzakelijk om deze slag te slaan. Maar ja, ons college houdt nog even vast aan "er gaat niets boven Groningen" nou wat D66 betreft (schuinboven) wel, namelijk Denmarken, Noorwegen en Zweden. En daarnaast ligt er genoeg naast Groningen, Duitsland, Polen en verder. Denk nou niet zo beknepen maar gooi het vizier open, op naar de buren meneer Gerritsen!

250-300 miljoen euro voor de Hogesnelheidstrein. Dat staat in het collegeprogramma. Zoveel geld in de HTS, een intercity Amsterdam-Groningen waar elk zich respecterende stad in de polder en Friesland een halte wil. D66 Groningen is voor een Zweeftrein en is voor een Hogesnelheidslijn (tgv achtige ontwikkeling), maar een veredelde intercity? Moeten we dit enorme bedrag niet radicaal op een ander trace inzetten? We hebben het hier over honderden euro's per inwoner. Zou een hogesnelheidslijn (TGV) via Hamburg met uiteindelijk Berlijn of verder geen alternatief kunnen zijn? Ik voorspel u in ieder geval het volgende, wanneer je in staat bent om dit oostelijke trace te realiseren volgt het trace naar de Randstad waar nu zoveel ophef over is vanzelf. Daarnaast trekken we uit een enorme aglomeratie (Hamburg) consumenten, bedrijven en wellicht inwoners aan. win-win-win lijkt me. We zullen het college kritisch maar opbouwend blijven volgen op dit punt.

En dan de regio- annex stadstram. 400-500 miloen eu met als eerste stap de stadstram van 180-220 mio eu. Een project zonder zware onderbouwing, zonder uitgewerkte doelstelling, zonder alternatievenanalyse, zonder exploitaiteopzet zonder... afijn te veel om op te noemen. We zijn kritisch en we zijn op dit moment als enige partij openlijk kritisch. Gelukkig loopt ook het CDA nog niet te koop met het voornemen deze ontwikkeling hoe dan ook te realiseren. Ik was dan ook blij met de toezegging van de gedeputeerde dat de opdracht aan het projectbureau niet verder gaat dan precies dat te onderzoeken. Gelukkig, de discussie gaat nog uitgebreid gevoerd worden. Ik voorspel u, een interessante en warme discussie. Pikant detail, de SP gewoon om overal tegen te zijn, is hier zonder uitstel voor het realiseren van de tram. De SP zit in het college van B&W Groningen die al uitgesproken voor een stadstram heeft gestemd. 1 + 1 = 2? het lijkt er verdacht veel op.

Tja wat verder? We staan voor de voorjaarsnota, Piet gaat daarin aangeven wat wij beschouwen als belangrijke punten voor de komende jaren. Piet vindt het vast wel goed dat ik een paar van onze reeds geventileerde speerpunten noem: regiotram/stadstram, Hogesnelheidslijn, duurzame bedrijventerreinen, woonlandschappen, regionale groeikernenbeleid (economie van het platteland) de vergrijzing als kans, internationale relaties en economie (o.a. Noordelijke ontwikkelingsas, meer samenwerking met Duitsland) en het duurzame energievraagstuk (wind, zonne en bioenergie).

Mooi, de lat ligt zo hoog genoeg dacht ik Piet! :)

Vanavond hebben we de laatste fractievergadering voor de zomer. Terugkijkend was het na een wat langzame start een mooie eerste periode. Enerverende projecten (o.a. rondweg Zuidhorn) staan vollop in de aandacht en op de agenda. Dat beloofd veel goeds voor de komende periode.
Ik ben benieuwd of de PvdA na een lang zomerreces met meer creativiteit uit de startblokken gaat komen, Groningen Uber alles, kom nou toch................

Later,
Ton